West Seattle Link扩展：进一步研究
针对West Seattle Link扩展项目，Sound Transit委员会确定了以下首选方案：West Seattle Junction区段的中程隧道41st Avenue车站备选方案、Delridge区段的Andover Street车站降低高度备选方案、Duwamish区段的南向交叉口备选方案，以及SODO区段的地面交错布局车站备选方案。
除确定West Seattle扩展项目的首选方案外，委员会还指示工作人员：
- 研究将Alaska Junction车站的车站入口移至42nd Avenue SW
- 探索在Delridge车站提供通往Andover Street北侧和南侧的机会，包括横跨Andover Street的人行天桥或将平面路线向南移至车站西侧的SW Yancy Street。
- 探索机会，改善从月台通往S. Lander Street（SODO车站）的进出体验，并根据2022年9月和11月的其他委员会要求，寻找机会避免或尽量减少对当地企业的影响。
此外，委员会还指示工作人员进一步研究以下潜在的成本节约构思：
- 在West Seattle Junction区段，取消Avalon车站
根据委员会的指示，项目团队继续研究West Seattle Link扩展项目的其他改进措施。研究工作将在持续开展的项目开发中继续进行。有关研究工作的更多信息可在下方和West Seattle Link扩展项目报告中查看。请时刻关注，以了解未来的参与机会。
Alaska Junction车站站台通道改进
对比41st Avenue中程隧道车站 (WSJ-5)
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Alaska Junction车站站台通道改进措施将车站入口移至42nd Avenue SW，改善乘客进出体验。
调查发现：
- 新增90个以公平交通为主导的建设住房单元
- 无需穿过41st Ave SW行人交叉路口
- 减少39项住宅搬迁与32项额外的商户搬迁
- 成本与重新调整的财务计划相比：+ $8000万
Delridge通道、整合和平面路线改进
对比较低高度Andover Street车站备选方案 (DEL-6)
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Delridge通道、整合和平面路线改进将平面路线向南移至SW Yancy Steet，改善乘客进出体验并整合交通，减少对服务于低收入与有色人种社区组织的影响。
调查发现：
- 减少14项住宅搬迁与3项额外的商户搬迁
- 消除潜在的客运与货运冲突
- 永久封闭32nd Ave
- 成本与重新调整的财务计划相比：+ $5000万
取消Avalon车站
对比较低高度Andover Street车站备选方案 (DEL-6)与41st Avenue中程隧道车站备选方案 (WSJ-5)
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取消Avalon车站可以取消车站并优化平面路线，从而降低成本。假定将平面路线向南移至SW Yancy St。
调查发现：
- 减少48项住宅搬迁与3项商户搬迁
- 靠近DEIS Avalon车站的乘客出行时间更长
- 预计项目载客量不会减少
- 减少临时与永久性道路封闭
- 成本与重新调整的财务计划相比：- $8000万
SODO至S Lander Street通道
对比车站交错布局地面备选方案 (SODO-1a)
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SODO到S Lander Street的通道，改善从月台至S Lander Street的畅通性，以最大限度地减少对车站西侧的地产的影响，并连通S Lander Street。
调查发现：
- 直达Lander Street行车天桥
- 从4th Ave S直达车站站台通道的会变少
- 减少对车站西侧的地产的影响
- 预计无成本变动